布加迪办公家具

布加迪办公家具

是。根据查询公开信息显示，BUGATTIHOME家居系列是对世界上著名汽车品牌的华丽精神的致敬，这种家具代表了布加迪独特的风格和核心，其主要价值在于艺术、形式、技术”。布加迪家具非常地时尚，沙发的两侧缀以金属线条，布加迪家具品牌，提升了整体层次感和多元美感，给人与众不同的视觉感。沙发采用头层牛皮，不仅美观大方，而且提升了家具质感。沙发靠背填充高密度回弹海绵，*不易变形。坐垫靠包采用高密织布艺，柔软真的是让人看了非常地心动。

奢侈品家具品牌有哪些

问题一：全国比较大的奢侈品牌家具有哪些 您好,2017年红木家具十大品牌:
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问题二：意大利奢侈家居品牌主要有哪些 意大利奢侈家居品牌
（一）FENDI CASA
自FENDI CASA美居系列于 1989年问世以来，在全新的家具领域，FENDI不断大胆做出创新尝试。1984年，Fendi开创了新的产品线――Fendi Casa，这使得该公司成为较早将奢侈品设计品牌带入家居领域的公司，并成功跻身世界八大顶级品牌家具行列。Fendi Casa本身所钟爱的巴洛克图腾也象征了这一点――它的每一件家具都要凭其华贵不凡的个性停留在历史的沙床。
（二）Versace home
1992 年之后推出的每个系列都有自己的新主题，这些主题都和某个装饰象征相关，如美杜莎或新古典希腊回纹饰，这些现在已经成为范思哲的标志符号。Home 家居系列正是范思哲这一兴趣的自然延伸。
（三）Armani Casa
2000年Armani Casa正式对外宣布成立，GiorgioArmani旗下家居品牌，是一个形象具体鲜明且完整的居家系列品牌。Armani Casa系列并非所谓的极简主义，也绝非一味跟随季节更替的时尚流行，它不算装饰也不能说是一种设计，更进一步的说，它应该是两者完美的结合。
希望这个回答对你有帮助

问题三：人气奢侈品家具品牌有哪些 买奢侈品家具去梅蒂奇

问题四：进口家具品牌有哪些 进口家具品牌推荐 1. Louvre Casa（罗浮宫家居）
罗浮宫家具集团，是一个特别专注于高端家具领域的一家高端家具企业，依据他们集团雄厚的实力，花费几十亿建立目前全球最高、占地面积最大的地标性家居主题建筑群――罗浮宫国际家具博览中心和罗浮宫国际家居总部大厦，总体建筑面积达38万平方米。汇聚2000多家国内一线家居品牌及上百个欧洲顶级进口家居品牌，20个主题展馆，涵盖家具、卫浴、饰品、灯饰、床品等各大家居品类。形成集国际家居购物、泛家居艺术鉴赏、商贸旅游、行业盛会、美食住宿于一体的商业及文化休闲综合体，被誉为“世界七星级家居殿堂”。
去罗浮宫购买高端家具，是一种特别极致的享受体验，可以在他们罗浮宫索菲特超5星级酒店各特色家具主题套房，先体验后购买。购买家具整个过程都是比较轻松愉悦。售后服务也做的比较不错。连续多年获得“亚洲品牌500强”、“全国售后服务十佳单位”、“广东省百强服务企业”等多项殊荣。
2. Armani Casa（阿玛尼家居）
Armani Casa是一个形象具体鲜明且完整的居家系列品牌，在2000年正式对外宣布成立之前，花了两年多的时间筹备，全心投注于新生活空间的创作，并且发展出完整系列包括家具、餐具、灯具、床组和各种家饰品等等来呈现Armani 心目中完整的生活风格。
在每一件作品中都可以察觉到Armani的巧心设计，更令人惊讶的是，它们各自拥有不同深度的表情。天然材质覆盖了Armani Casa商品本身的外表，大量的线条流露出洗炼的舒适感，在表现未来感的同时也带有一丝怀旧的味道。
Armani Casa系列并非所谓的极简主义，也绝非一味跟随季节更替的时尚流行，它不算装饰也不能说是一种设计。更进一步的说，它应该是两者完美的结合。Armani Casa企图以细腻的触觉，取代传统居家设计中专注于造型变化的视觉与使用者沟通；整个居家系列精神源自于简单纯正的本质，实用的造型，使用上等的材质与织品，集结世界各地的高超工艺技术，怀抱着深度内敛的舒适感，就如同Armani时尚设计的中心哲学一样。
3. Bentley Home
Bentley作为世界知名的超豪华品牌，凭借着近百年的历史和精湛的造车工艺已被市场所认同。随着市场领域的扩大，跨领域营销也成了发展趋势，因此推出了Bentley精品家具，这是由意大利设计师 Cario Colombo 先生主导设计的，整个设计非常的高端，其内饰所用到的树瘤木皮及菱形格纹和 Bentley汽车定位一样。在家具方面专为成功男士的宠厅、书房、办公室做设计，树立奢想生活方式新基准。
4. VISIONNAIRE
1959年，意大利知名设计师Pompeo Cavalli和Vittorio Cavalli在意大利博洛尼亚城市近郊创立了IPE Cavalli公司，他们大胆采用新的制造方法，为家具业带去工业革命，在业界树立起标新立异的企业形象。
之后全新推出Visionnaire, Streamlined, Grand Tour三个子品牌，Visionnaire独特的风格、充满戏剧感和时尚美丽的造型，带给人们梦幻却不乏实用性的家居体验，刚上市即深受人们的欢迎，成为奢侈家具品牌中的佼佼者。
在50多年的品牌发展历程中，Visionnaire提炼出“整体居住理念”的品牌DNA。在这一理念指导下，从橱柜、沙发、吊灯乃至靠枕、地毯等摆设，都呈现出和谐一致而趣味横生的家居生活场景。无论是流光溢彩、精雕细作的水晶灯，还是高贵脱俗的新哥特式风格家具，Visionnaire的每一样家居产品都精致得让人赞叹，带给人们一场又一场时......>>

问题五：家居最好的品牌有哪些 恒信家居，我的卧室、客厅，全是来自他们的家具。

问题六：奢侈品排行榜的100强 爱马仕 Hermes杰尼亚Ermenegildo Zegna乔治・阿玛尼Giorgio ArmaniGUCCI（古驰GUCCI）普拉达Prada香奈儿chanel范思哲Versace菲拉格慕 Ferragamo法国克里斯汀・迪奥（克里斯汀・迪奥 ChristianDior）路易威登Louis Vuitton 湾流 Gulfstream西科斯基 Sikorsky Aircraft欧直Eurocopter西锐Cirrus赛斯纳 Cessna豪客比奇 Hawker Beechcraft巴西航空 Embraer达索Dassault庞巴迪 Bombardier贝尔 Bellhelicopter 福溢家居FOOKYIK意大利B&B意大利POLIFORMCORNELIOCAPPELLINI芬迪fendi阿玛尼家居ARMANI范思哲家居Versace古驰家居FORMITALIA爱马仕家居HERMESHOME意大利伯瓦西PROVASIVICENTEZARAGOZA家具埃奇奥・拜洛迪(EZIOBELLOTTI)据《中国家具2012报告》显示，家具奢侈品牌还有来自西班牙的品牌，比如VICENTEZARAGOZA家具、Mariner(马莲娜)。除此之外，还有意大利Arredo家具、美国ZENITHBADGE(尊尼博家)、美国Ashley家具、美国ARTMAX(阿马司)、美国Lexington(莱克星顿家居)、Thomasville(汤玛斯)家具、意大利NATUZZI沙发、CANELLA家具、意大利TRECI(特瑞琪)、英国DURESTA沙发等 阿兹慕Azimut博纳多 Beneteau博星 Pershing公主Princess沃利 Wally丽娃 Riva乐顺Lurssen法拉帝 Ferretti圣汐克Sunseeker意达马Itama 劳斯莱斯Rolls-Royce帕格尼Pagani世爵 Spyker布加迪威龙 Bugatti阿斯顿・马丁 Aston Martin玛莎拉蒂 Maserati兰博基尼 Lamborghini法拉利 Ferrari宾利 Bentley科尼赛克Koenigsegg 百达翡丽Patek Philippe万国IWC宝玑 Breguet宝铂 Blancpain爱彼 Audemars Piguet积家Jaeger-Le Coultre伯爵Piaget江诗丹顿 Vacheron Constantin法兰克穆勒 Franck Muller格拉苏蒂Glashütte Original朗格A.Lange & S?hne 卡地亚 Cartier蒂芙尼Tiffany&Co万宝龙Montblanc宝格丽Bvlgari魅竺 M&juily尚美 Chaumet海瑞温斯顿Harry Winston宝诗龙 Boucheron梵克雅宝 Van Cleef & Arpels御木本 Mikimoto萧邦Chopard 香奈儿Chanel兰蔻Lane海蓝之谜La Mer莱珀妮 La Prairie希思黎Sisley赫莲娜Helena Rubinstein纪梵希Givenchy娇兰Guerlain克里斯汀・迪奥 Christian Dior碧欧泉Biotherm小巨蛋little dome 罗曼尼康帝 至尊马爹利 L'or De Jean Martell宾利超级酒王BENTLEY WINE萨凯帕朗姆酒 Ron zacapa麦瑞泰基 Meritage麦卡伦 Macallan拉菲 Chateau Lafite Rothschild帕图斯 Chateau Pet......>>

问题七：有什么好的家居品牌。要物美价廉的。不需要奢侈品牌 板式家具：红苹果家具、意风家具、皇朝家私。
实木家具：华日家具、双叶家具、圣华家具。
红木家具：友联红木、元亨利家具。
欧式家具：标致家具、中至信家具、皇家家具。
美式家具：阳光夏威夷、
沙发：爱依瑞斯、左右沙发、顾家工艺、芝华士沙发。
床垫：红苹果床垫

问题八：高端奢侈品家具都用哪些面料 红木，黄花梨等稀有木种。

问题九：世界顶级奢侈品家具有哪些 目前国内做高端最顶级的家具都在梅蒂奇。梅蒂奇代理30多个顶级家具 灯具 瓷砖卫浴 地板品牌。就为你简介介绍梅蒂奇家居艺术馆内几个世界顶级家具品牌：
世界排名前十家具品牌 卡帕奈利（Carpanelli）
卡帕奈利成立于1919年，迄今为止已拥有近百年历史。卡帕奈利钟爱樱桃木、爱神木这些名贵的木材，运用薄木拼花展现家具的艺术魅力。通过世代传承的手工艺和独特的设计风格，卡帕奈利的家具像雕塑般充满艺术感，且每一件作品都能作为独具意义的艺术佳作而存在，这也使卡帕奈利一直在世界家具行业里稳居前十的位置，获得了许多荣誉。

埃奇奥拜洛迪（世界排名前十家具品牌）
埃奇奥・拜洛迪[1]，意大利顶级家具品牌。隶属于意大利Bellotti Ezio Arredamenti S.r.l.(埃奇奥・拜洛迪装饰有限责任公司)。 埃奇奥・拜洛迪落户于意大利家具中心布里安扎，逾百年手工工艺的传承赋予了埃奇奥・拜洛迪丰富的经验和无限的创造力。从埃奇奥・拜洛迪的客户名单中，我们甚至能看到一长串国家元首的名字。

阿列维（FAAA）
阿列维家具公司创于1913年，阿列维公司的标志是显著的FAAA四个字母，它的意思除了是阿列维的缩写外，还蕴藏着另一层含义：F：free自由。A:amenable责任。A: ameliorate完善。A：Advance 前进。 阿列维选用上等樱桃木等稀有木材，取其天然的纹理加以手工雕刻，注重产品的实用性、舒适性与艺术性。阿列维始终代表着意大利艺术家具顶级的制造工艺，以粗犷的雕刻体现古典家具非凡的魅力。

问题十：十大奢侈品家具品牌有哪些 您好,2017年红木家具十大品牌:
年年红(红木家具十大品牌，浙江)
东成红木(连续八年红木家具十大影响力品牌，广东省名牌产品，中山)
永华红木(十大影响力品牌、广东著名品牌)
好东家红木(十大受欢迎品牌，广东省名牌产品，梅州)
明堂(红木家具十大品牌、十大影响力品牌，东阳)、
老周(红木家具十大品牌、十大影响力品牌，上海)
国寿(红木家具十大品牌、十大影响力品牌，东莞 )
元亨利(红木家具十大品牌，北京)
友联(红木家具十大品牌，深圳)
三福(红木家具十大品牌，福建)

布加迪是哪个国家的品牌？

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
它原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。
布加迪EB16.4威龙(Veyron)于2003在巴黎车展上年首次推出，它完全按照订单要求单辆生产，每年产量为50—60辆，售价150万德国马克(相当于3辆法拉利)。

布加迪是哪个国家的？

　　草创初期
　　布加迪创办人Ettore Bugatti出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂座落在Molsheim；此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省,普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。这家车厂是以精巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军。布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
　　设计
　　布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最速卡车”因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中；重量是最大的敌人.。
　　引擎
　　因为其引擎的外型（当时布加迪的引擎都是直列式的），布加迪被誉为立体派艺术家而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪引擎在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多引擎都是每缸三阀的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台American Miller的赛车引擎结构后，取得 Miller授权，开始在其车上配置DOHC结构。
　　编辑本段赛事成就
　　布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠军。Bugatti Type 10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得Targa Florio赛事1925年到1929年的冠军. Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在参赛资源不足的情况下夺得。
　　编辑本段原创终结
　　Ettore Bugatti除了汽车之外，他也设计引擎驱动的的火车名为Autorail以及飞机（不过他的飞机从没飞过）。他的儿子Jean Bugatti死于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸，得年三十。在那之后，布加迪的命运变得坎坷，第二次世界大战摧毁了在Molsheim的工厂。布加迪最后计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款。创办人Ettore Bugatti死于1947年8月21号，车厂的营运也随之结束。 在五十年代中Roland Bugatti希望借由中置引擎的Type 251赛车回归车市。他请来了同时为爱快罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师Gioacchino Colombo操刀，不过此车的原型车性能不如预期，所以最后决定不生产。 在60年代Virgil Exner有意复兴布加迪汽车，他当时在杜林汽车展上展出一台由Ghia设计外型而使用Bugatti Type 101底盘的车，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年卖给了Hispano-Suiza(一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商）。Snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给Messier。这两个品牌在1977年合并为Messier-Bugatti。
　　编辑本段发展历史
　　布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创 布加迪车标
　　建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。 布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。 布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport，在英国汽车节目《topgear》中以平均时速431km/h再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。
　　编辑本段布加迪大事记
　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物 布加迪威航EB16.4
　　馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以 布加迪威航EB16.4
　　其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。每年该工厂都能驶出大约60辆威航，作为全球限量300辆的威航，目前的剩余订单数已经不多了。 布加迪威龙
　　2008年北京车展上，布加迪正式进入中国地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了官方意义上的，全中国第一台布加迪EB16.4 威航 2010年，布加迪正式进入印度与台湾地区市场销售
　　编辑本段品牌
　　基本信息
　　英文名：Bugatti布加迪汽车(20张) 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属国家：意大利 所属集团：大众汽车集团 中国售价：2500-6700万元(RMB 进口关税税率直接影响价格）
　　所知晓的部分品牌
　　布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110 布加迪EB112轿车（未投产） 布加迪EB110GT布加迪汽车内部(5张) 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyron fbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyron Grandsport 布加迪veyronEB16.4 Supersport 布加迪16C Galibier 注意： 之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport。布加迪虽然以前是意大利的跑车品牌，被大众收购后，主要在德国生产。 布加迪veyronEB16.4 长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)：1888kg Supersport（1838kg） 油箱容积(L)： 120 发动机型式： W16 每缸气门数：4 增压方式：4涡轮增压 发动机位置：中置 驱动方式： 四轮驱动 最大功率(Kw)/rpm：1001hp supersport：1200hp 最大扭矩(Nm/rpm)：1250nm supersport：1500nm 最高车速(km/h)：407km/h supersport：431km/h（平均值：曾测得最高时速434km/h） 变速器形式：7前速双离合变速箱 0-60英里/小时 2.5s 0-100英里/小时6.2s supersport：不详 0-300km/h 16.8s supersport：14.6s 轮胎 法国米其林22英寸 价值2万英镑 价值：180w美元（汇率直接影响） supersport:225w美元 其他限定版请咨询布加迪公司
　　编辑本段布加迪竞争对手
　　因布加迪的车型是千万级的豪华跑车，在相同价位，且动力强劲的品牌目前有帕加尼、柯尼赛格、塔拉蒙塔纳等。
　　编辑本段布加迪系列产品
　　Bugatti EB16.4 veyron（威航） supersport
　　Bugatti Veyron Super Sport(13张)布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款，由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘 悬挂以及全碳纤维的车身构造（需加价10w欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出采用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg，这也是为什么普通veyron不能升级为veyron ss。 2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。 值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。
　　Bugatti EB16.4 veyron（威航）
　　Bugatti EB16.4 veyron(威航)
　　布加迪于1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车....... 布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！
　　Bugatti16C Galibier
　　布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产。Bugatti 16C Galibier(13张) Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！ 至于动力方面，16C Galibier采用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍采用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元（折合人民币884.7万）至98.49万欧元（折合人民币968.2万）之间
　　Bugatti veyron（威航）Grandsport
　　布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。Bugatti Grand Sport(12张)威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。 GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。
　　Bugatti veyron fbg par Hermes
　　布加迪与爱马仕合作生产的限量特别版威航。总产量限制在15辆，技术参数与动力规格和普通威航完全一样 。该限定版本由布加迪提供车辆，爱马仕提供内饰及略微修改整车风格的设计。内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。 fbg par Hermes
　　据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手 极度奢华的内饰
　　工制作完成。 为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。词条图册更多图册布加迪汽车(20张)
　　布加迪汽车内部(5张)
　　Bugatti Veyron...(13张)
　　Bugatti 16C Ga...(13张)
　　Bugatti Grand ...(12张)

布加迪·威龙是哪国造的

大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。
布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。
布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。

埃托里•布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里•布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂•斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致•贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里•布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里•布加迪的儿子让•布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让•布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里•布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里•布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。

布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。

BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

1.2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车

布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。

上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。

布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。

布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。

下面是布加迪·威龙的具体参数：

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元